НОВОСТИСтатьи

Кому нужно узаконивать фаркоп в ГИБДД

Не все автовладельцы до сих пор разобрались, кому из них нужно узаконивать фаркоп в Госавтоинспекции, а кому нет. Что делать тем, у кого он уже установлен? И как разобраться, в каком случае наличие фаркопа не требует от владельца авто никаких дополнительных действий? За разъяснениями мы обратились к старшему инспектору технического надзора ОГИБДД МУ МВД России «Волгодонское» капитану полиции Константину Кривоносу.

Ольга Пужинская
О нюансах узаконивания фаркопа узнала Ольга Пужинская

— Скажите, в каком случае нужно узаконивать фаркоп, а когда этого делать не требуется? 

— Если транспортное средство произведено или собрано на территории РФ после 2012 года и информация о разрешенной максимальной массе с прицепом указана в типе одобрения и на заводской карте-табличке под капотом, то регистрация тягового сцепного устройства в ГИБДД не требуется. Если транспортное средство ввезено по таможенной декларации из-за границы, неважно откуда, то установка ТСУ (тягового сцепного устройста), как правило, возможна только после прохождения всех процедур, связанных с переоборудованием ТС. Требуется проведение экспертиз, обращение в Госавтоинспекцию и внесение отметки в СРТС о переоборудовании – установке фаркопа в данном случае.

— Как водителю самостоятельно узнать, нужно ли узаконивать фаркоп или нет?

— В ПТС в п. 16 «Тип одобрения ТС» будет указан 14-значный или 16-значный циферно-буквенный код, который можно расшифровать на сайте Росстандарта. Там можно будет скачать документ на 4 листах, где будет полностью указана характеристика ТС и информация о допустимости буксировки, в том числе разрешенная максимальная масса прицепа. Если тип одобрения ТС подразумевает буксировку, то регистрировать фаркоп в ГИБДД не нужно. Его нужно установить в специализированной организации как сертифицированное изделие. Лучше в этом случае возить с собой паспорт изделия и его сертификат. Можно к этим документам добавить акт установки с СТО. Чтобы было понятно, что фаркоп изготовлен и установлен не самостоятельно, а специализированной организацией в соответствии со всеми необходимыми требованиями.

— Что нужно сделать водителю, чтобы избежать вопросов про законность фаркопа со стороны ДПС при остановке ТС? Может, нужно распечатать этот документ и возить с собой? Или сотрудник ДПС, остановивший водителя, сам этот код должен «пробивать»?

— Сотрудник полиции может предложить водителю открыть капот, и на заводской табличке под капотом автомобиля будет отражена вся необходимая информация в виде разрешенных максимальных масс. Первая масса – это будет разрешенная максимальная масса транспортного средства, а вторая – разрешенная максимальная масса транспортного средства с прицепом. Сотруднику полиции этого будет достаточно. Вообще же, строго говоря, это не задача автовладельца доказывать инспектору, что ему можно устанавливать ТСУ. С сотрудниками ДПС МУ МВД России «Волгодонское» были проведены занятия по этой теме, разъяснены нюансы. Все сотрудники владеют необходимой информацией о том, какому виду ТС необходима регистрация фаркопа, а какому – нет.

Кому нужно узаконивать фаркоп в ГИБДД
В данном случае на табличке под капотом указано: 1515 кг — разрешенная максимальная масса автомобиля, 2315 кг — допустимая масса автомобиля с прицепом. Фото: motorsmarine.ru

— Отечественным автомобилям, произведенным до 2012 года , при установке фаркопа необходима регистрация изменений в ГИБДД?

— Напомню еще раз общее правило: отечественные автомобили, изготовленные до 2012 года, и автомобили, ввезенные по таможенным декларациям, независимо от года выпуска, при установке фаркопа должны проходить экспертизы на соответствие конкретной модели фаркопа конкретному автомобилю. Эти действия уже будут подпадать под изменения в конструкцию ТС, и их нужно регистрировать в ГИБДД.

Хотя, конечно, есть и нюансы. Взять УАЗ 31512 (предыдущий перед Хантером), у него конструктивно есть сцепной крюк, завод-изготовитель для этой модели буксировку предусмотрел. А взять УАЗ Патриот 2013 года — у него чётко и ясно в типе одобрения написано, что буксировка прицепа не предусмотрена, его в принципе нельзя ставить, хотя базовая модель одна и та же. Только в одной модели предусмотрен буксировочный крюк, а здесь буксировка прицепа не предусмотрена. И поэтому в первом случае использовать автомобиль с прицепом можно без проведения экспертиз, а во втором случае только через внесения изменений в конструкцию. Хотя при этом базовая модель одна.

— Есть ли исключения для иномарок?

— Встречаются они очень редко и связаны с серийной сертификацией автомобилей иностранного производства и самой конструкцией фаркопа. Возьмем, к примеру, БМВ Х5, 2003 года выпуска. На нем конструктивно заводом-изготовителем уже установлено ТСУ, но оно представляет собой съемную конструкцию, т.е. убирается. Эта машина ввезена по таможенной декларации и сертификацию на территории РФ не проходила. Согласно Технического регламента ее эксплуатация разрешена. Но в составе данного транспортного средства ТСУ сертификацию не проходило. И оно разрешено к использованию, но через экспертизу. Однако типом одобрения этого же автомобиля, который выпускается серийно, предусмотрена установка этого ТСУ. Массой ТС на заводской табличке указано, что буксировка прицепа разрешена. То есть в регистрационные документы автомобиля вносить изменения не надо. Потому что в составе транспортного средства тягово-сцепное устройство сертифицировано заводом-изготовителем и распространяется на всю линейку ТС данной модели.

— Для каких ТС узаконивание фаркопа — процедура обязательная, независимо ни от каких нюансов?

— Обязательна для всех без исключения транспортных средств категории М2 и Д — это маломестные автобусы и автобусы. Им устанавливать фаркопы допускается только через прохождение экспертизы. И не имеет значения где они собраны, выпущены и откуда завезены. Автобусам только через экспертизу! В том числе и автобусам малой вместимости, к примеру, Мерседес, Газель и т.п.

— Как в этом всем не запутаться?

— Подытожу кратко: если транспортное средство сертифицировано и в составе этого ТС допускается установка тягово-сцепного устройства (фаркопа) и буксировка прицепа, то автовладельцу обращаться в ГИБДД и узаконивать фаркоп не нужно. Если автовладелец не может самостоятельно разобраться, нужно ли ему узаконивать фаркоп в ГИБДД, он может обратиться за разъяснениями в технический надзор ОГИБДД МУ МВД России «Волгодонское» по адресу г.Волгодонск, ул. 2-я Заводская, 7. Приемные дни — понедельник, вторник, среда и пятница с 9 до 16 часов. Телефон 8 (8639) 27-75-32.

Фото: vold.su

Тэги
Показать больше

Статьи по Теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close
Close